Máy phát điện ra khói bất thường là dấu hiệu khá dễ nhận biết nhưng lại khó xác định chính xác nguyên nhân nếu chỉ nhìn bằng mắt. Khói đen, khói trắng hay khói xanh đều phản ánh những vấn đề khác nhau liên quan đến quá trình đốt cháy, hệ thống nạp khí, nhiên liệu hoặc tình trạng bên trong động cơ.
Một số trường hợp chỉ xuất hiện trong vài phút đầu khi máy còn lạnh và không quá đáng ngại. Nhưng nếu khói kéo dài khi động cơ đã đạt nhiệt độ làm việc, đặc biệt kèm theo hiện tượng máy yếu, hao nhiên liệu hoặc rung bất thường, nên kiểm tra sớm.
Máy phát điện ra khói đen thường do đâu?
Khói đen thường xuất hiện khi lượng nhiên liệu đưa vào buồng đốt nhiều hơn lượng không khí cần thiết để cháy hết. Đây là tình trạng khá phổ biến ở máy diesel.
Nguyên nhân đơn giản có thể là lọc gió quá bẩn, làm lượng không khí nạp vào động cơ giảm. Với máy đặt tại công trường hoặc môi trường nhiều bụi, lọc gió có thể bẩn nhanh hơn chu kỳ bảo dưỡng thông thường.
Nếu hệ thống nạp khí bình thường, cần kiểm tra thêm kim phun và hệ thống cấp nhiên liệu. Kim phun phun không tơi hoặc lượng nhiên liệu không phù hợp có thể làm quá trình cháy không hoàn toàn và tạo nhiều muội đen.
Máy chạy quá tải cũng có thể ra khói đen, nhất là khi vừa đóng thêm motor hoặc thiết bị công suất lớn. Ở động cơ có turbo, hệ thống turbo yếu hoặc đường khí nạp bị rò cũng cần được xem xét.
Máy phát điện ra khói trắng có nguy hiểm không?
Khói trắng có thể xuất hiện khi động cơ còn lạnh, đặc biệt trong thời tiết lạnh hoặc sau thời gian dài không sử dụng. Nếu khói giảm dần sau khi máy nóng lên và động cơ vẫn vận hành ổn định, chưa chắc đã là dấu hiệu hư hỏng.
Tuy nhiên, nếu khói trắng kéo dài, nguyên nhân có thể liên quan đến nhiên liệu không cháy hết. Kim phun hoạt động không tốt, thời điểm phun không phù hợp hoặc độ nén của động cơ giảm đều có thể gây hiện tượng này.
Trong một số trường hợp, hơi nước hoặc dung dịch làm mát đi vào buồng đốt cũng tạo ra khói trắng. Nếu đồng thời thấy mức nước làm mát giảm bất thường, máy nóng hoặc khói có mùi lạ, nên dừng kiểm tra thay vì tiếp tục vận hành tải lớn.
Khói xanh có đáng lo không?
Khói xanh thường liên quan nhiều hơn đến việc dầu bôi trơn đi vào buồng đốt và bị đốt cháy cùng nhiên liệu.
Tình trạng này có thể xuất hiện khi các chi tiết bên trong động cơ đã mòn, chẳng hạn xéc-măng, xilanh hoặc phớt xupap. Một số động cơ có turbo cũng có thể xuất hiện khói xanh khi dầu lọt qua hệ thống turbo.
Nếu máy vừa ra khói xanh vừa hao nhớt rõ rệt, cần kiểm tra sớm. Việc chỉ châm thêm dầu mà không tìm nguyên nhân có thể khiến hư hỏng bên trong động cơ tiếp tục tăng.
Có phải cứ ra khói là máy bị hỏng?
Không hẳn. Màu khói chỉ là một dấu hiệu để chẩn đoán ban đầu. Cần xem thêm thời điểm xuất hiện khói, mức tải, nhiệt độ động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu và các thông số vận hành khác.
Ví dụ, một lượng khói đen ngắn khi máy đột ngột nhận tải lớn có thể khác hoàn toàn với trường hợp máy liên tục ra khói đen ngay cả khi tải ổn định. Tương tự, khói trắng lúc vừa khởi động cũng cần được đánh giá khác với khói trắng kéo dài sau khi máy đã nóng.
Vì vậy, không nên vội thay kim phun hoặc đại tu động cơ chỉ dựa vào màu khói.
Khi nào nên gọi kỹ thuật kiểm tra?
Nên kiểm tra chuyên sâu nếu khói xuất hiện liên tục, lượng khói ngày càng nhiều hoặc đi kèm các dấu hiệu như máy yếu, khó nổ, rung mạnh, hao nhiên liệu, hao nhớt hay quá nhiệt.
Kỹ thuật viên có thể kiểm tra lọc gió, kim phun, turbo, hệ thống nhiên liệu, độ nén và tình trạng động cơ để xác định đúng nguyên nhân.
Nếu máy ra khói bất thường liên tục khi đã nóng máy, nên kiểm tra trước khi tiếp tục vận hành tải lớn.
Hãy gửi model máy, công suất, video màu khói và thông tin máy đang chạy ở mức tải nào để kỹ thuật Công Thành đánh giá sơ bộ trước khi kiểm tra trực tiếp.
Công Thành Genset – Máy Phát Điện Công Thành
Hotline: 0915 223 489
Kỹ thuật: 093 552 5500